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前後タイヤ交換等

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 9月 2日(日)09時07分6秒
返信・引用 編集済
  前後タイヤ交換
フロントホイールベアリング交換
ロードスマート3新品時残り溝
フロント3.9ミリ
リヤ7.0ミリ
1万キロ走行時点での減り
フロント2.57ミリ
リヤ2.88ミリ
 
 

セミラジアルマスター

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 8月 9日(木)00時10分37秒
返信・引用
  マスター径は5/8インチ
レバー長は180mm
支点距離は20mm
 

横置きマスター

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 8月 9日(木)00時09分9秒
返信・引用
  マスター径は1/2インチ
レバー長は170mm
支点距離は25mm
 

セミラジアルに換装

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 8月 9日(木)00時06分33秒
返信・引用
  まだ走らせていませんが
タッチがしっかりした感じです
 

最終型ブレーキマスター

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 8月 5日(日)10時37分50秒
返信・引用
  やっと現車確認が出来たので
チェックしてまいりました。
結論から言えば
セミラジアル化されており
コンビブレーキの変更でピストン面積を増やすことをしている場合
吐出量の観点から交換した方が良さそうな気がします。

 

オイル交換等

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 7月22日(日)07時56分33秒
返信・引用
  GPSアンテナ改善
ミキサー追加

http://9202.teacup.com/toubu/bbs

 

今回は

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 6月16日(土)16時06分35秒
返信・引用 編集済
  ブリジストンのT31のGTスペック
ロードスマート3に比べて舵角がつきますね

新品の残り溝
フロント4.45
リヤ       6.5

http://9202.teacup.com/toubu/bbs

 

ぱんのタイヤ交換

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 6月16日(土)16時04分52秒
返信・引用
  約1万キロで交換
リヤはまだまだ溝ありでした

http://9202.teacup.com/toubu/bbs

 

スバル純正BBS

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 5月23日(水)18時17分18秒
返信・引用
  21.5キロくらい
気持ち軽いですかなあ

マルシェさんで加工してもらった
リヤサス
綺麗な仕上がりです
 

ホイール交換

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 5月23日(水)18時15分8秒
返信・引用
  タイヤ溝は大して変わらなかったですね
タイプS用のホイールはタイヤ込みで22キロ位
まぁ、溝は六部山くらいですが
 

オイルとフィルター交換

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 5月23日(水)18時12分55秒
返信・引用
  ディーラーでカーボンクリーンも施工してので
オイルは真っ黒でした
 

クスコのブレーキペダル補強プレート

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 4月 7日(土)20時51分12秒
返信・引用
  想像以上に良いですよ
このパーツ
お値段は…
アイデア料とレースサポート料ですかね(^-^;
取り付けには小技が必要ですが
自分で作業可能なレベルです。
 

青の2番さん3番さん

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 3月22日(木)22時53分15秒
返信・引用
  掲示板最下部の管理者にメールボタンから連絡お願いします。
あのNC700Xはサイドスタンドも要交換ですよ
 

でかぶーまー

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 2月24日(土)16時09分54秒
返信・引用
  オイル交換  

レヴィテック

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 1月29日(月)20時12分10秒
返信・引用
  進化剤と同じ成分に見えます  

クラッチアウター

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2018年 1月18日(木)20時57分48秒
返信・引用
  交換
音はあまり変わらず
次回はスライドのカラーと
ミッション側のベアリングですかね
今回は前後ブレーキパッドとクラッチとブレーキのフルードも交換
クラッチは8000キロ走行
 

バッテリー液補充

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年12月30日(土)14時28分43秒
返信・引用
  補充電もした  

S4オイル交換

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年12月29日(金)12時53分31秒
返信・引用
  謎シロップ追加  

クラッチのミート位置の調整

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年12月20日(水)16時51分18秒
返信・引用
  このような加工でやる方法と
乱暴ですがからラインに敢えてエアを噛ませると
ミート位置は近くなります
 

バッテリーチェックとプラグ交換

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年12月17日(日)01時36分0秒
返信・引用
  バッテリー良好でした  

微調整

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年12月16日(土)21時23分58秒
返信・引用
  プーリー内壁を削り変速比を大きくしました
鉄ヤスリと耐水ペーパーがあれば加工可能です。
エアクリーナーはK& Nですが
これに交換する際にはエアクリーナーボックスからOリングを外して
代わりに付属のグリスを塗布してシールする必要があります
取説では溝に塗るように書いてありますが
Oリングを外した所に塗布するのは勿論ですが
エアクリーナー側面に薄めに塗布してあげると密着度が上がります。

このエアクリーナー、メインジェット105、ウエイトローラー、プーリー加工、スライドベアリング
の組み合わせなら下から上までフラットに加速していきます。
 

駆動系もね

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年12月 6日(水)03時03分54秒
返信・引用
  前回は単なるカラーをローラーベアリングに変更

で。
その1 ウエイトローラー
           ノーマルの26g×6
からヘリックス用の23×6へ変更
なぜか作りが粗雑と言う理由でその2を実行

その2プーリー内部のローラー接触面、ランププレートも同様にバリとって磨きまくり滑らかにしました。
 

キャブセッティング変更

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年12月 6日(水)02時56分9秒
返信・引用
  全体に濃い方向へ振りました
パイロットはノーマルより8分の2多めに戻しております。
メインジェットは♯102から♯105へ。
これはフォーサイトの標準番手です。
フュージョンの初期は♯110だとか。
エアクリーナーをK &Nへ変更するので
様子見ながら♯110も試してみます。
お試しでエアクリーナー内部のパイプを半分塞いでいた部分をカット

これだけでノーマルのよく言えばマイルドな
上は伸びない(進んでいかない)
下がもたつく(吹けていかない)
から抜け出せます
 

でかぶーまー

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年12月 1日(金)20時35分0秒
返信・引用
  ベルトクリーナーも交換
品番は同じでも幅が広くなっていたのでカットして使用
 

でかぶーまー

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年11月26日(日)21時29分16秒
返信・引用
  ベアリングに変更  

換算値

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年11月21日(火)11時21分14秒
返信・引用
  http://seibishi-bike.com/post-2261/  

燃料計メモ

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 8月22日(火)20時20分26秒
返信・引用
  サブタンクに切り替わったら中途半端に給油しないこと。
給油した場合3リットル多く表示されるので
再びサブタンクに切り替わったら速やかに給油すること
 

予防整備

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 8月22日(火)20時17分56秒
返信・引用
  燃料ポンプ交換(問題なし)
アイドルワックス交換(固着あり)
サブタンク内サビ一切なし
 

油脂類交換

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 8月 5日(土)13時22分15秒
返信・引用
  デフは柔らかいの1缶に少し足したら足りました。
エンジンZZ01
オイルフィルター
デフZZ31
エアコンコンプブースト
 

Re: 後ろにつけるバンパーについて

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 7月10日(月)20時47分5秒
返信・引用
  > No.1485[元記事へ]

oonnooさんへのお返事です。

回答遅くなりました。
結論から言うと車体保護は純正装備のバンパーで十分です。
倒し方にもよるのでしょうが、地面にはほぼ接地しません。
商品は
http://www.mcenterprisesusa.com/garage/policebikes_honda_st1300.htm
こちらの製品になります。
以前はサイドボックス全体を囲うような超大型のリヤバンパーもありましたが
ラインナップから外れているようです。
検索キーワード
ST1300 ST1300P STX1300 STX1300P
HONDA ENFORCEMENT CARSHBAR
をいろいろ組み合わせるとヒットすると思います。
バンパーはメッキの他、黒仕様もあります。

購入は輸入代行業者を探して依頼するか
e-Bay等を利用すれば良いかと思います。

MCenterprise以外にも数種類あったと記憶しています。




> 店長
> お世話になっています。
> 店長のst1300のパニアケースのすぐ前に装着しているU字の銀色のバンパー(後ろバンパー)について、教えてくださいませんか。
> この後ろパンパ―をつけておけば、もし立ちごけしても、後ろバンパーが接地してくれて、バイクの他の部位とかパニアケースとかは接地しないのでしょうか?
> もしそうならば、わたしも装着したいです。
> つきましては、通信販売で楽に買える信頼できるサイトを紹介してくださいませんでしょうか?
> 過去に何度も何度も同じ質問をお受けてして居ると思われ恐縮ですが、いまいちどアドバイスよろしくおねがいします。
 

後ろにつけるバンパーについて

 投稿者:oonnoo  投稿日:2017年 7月 4日(火)15時11分14秒
返信・引用
  店長
お世話になっています。
店長のst1300のパニアケースのすぐ前に装着しているU字の銀色のバンパー(後ろバンパー)について、教えてくださいませんか。
この後ろパンパ―をつけておけば、もし立ちごけしても、後ろバンパーが接地してくれて、バイクの他の部位とかパニアケースとかは接地しないのでしょうか?
もしそうならば、わたしも装着したいです。
つきましては、通信販売で楽に買える信頼できるサイトを紹介してくださいませんでしょうか?
過去に何度も何度も同じ質問をお受けてして居ると思われ恐縮ですが、いまいちどアドバイスよろしくおねがいします。
 

Re: FTM10 拡声機能 教えてください

 投稿者:toto  投稿日:2017年 6月15日(木)02時05分58秒
返信・引用
  るんぽつ店長さんへのお返事です。

早速ありがとうございます
ketelマイクのgain不足が原因ですね。KETELのマイクラインにampを入れてしまうと無線機がオーバー入力に
なりますね^  MAICラインを切り替える(amp有り無し)も面倒ですね~。
暫く思案してみたいと思います。
 

Re: FTM10 拡声機能 教えてください

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 6月14日(水)18時07分45秒
返信・引用
  totoさんへのお返事です。
メーカーに問い合わせたところ
KTELはダイナミックマイクのため、
拡声器として使うには絶対的なゲインが足りないそうです。
アドニスならばコンデンサマイクなのでキチンと動作します。
ただし、何らかの手段で音声の出力切り替えスイッチ等を付ける必要があるかもしれません。
※私の場合はモービルアダプタを介して、ヘッドセット系も拡声器系も同じラインから引き出しています。
アドニスのFTM対応セット(数種類あります)
を繋いでみて動作状況を確認する必要があるかと思います。
白バイマイクは折り曲げのDMA型もそうでないEMA型も共にコンデンサマイクです(メーカー仕様書で確認済み)
特に白バイマイクに拘らないならアドニスのセットで良いかと思います。



> ご無沙汰しております。totoです
> すいません、FTM-10の拡声機能について教えてください。KETELでは結線されていても、マッチングの問題で音が出ないそうですが、なぜ何でしょうか?
> ヘッドセットを使って拡声機能はマスツーでは、便利なもので何とかしたいと思います。
> アドニスとクラリオンマイクの組み合わせをお使いと、どこぞで拝見しましたが、それがベストでしょうか?
> よろしくお願いします。
 

FTM10 拡声機能 教えてください

 投稿者:toto  投稿日:2017年 6月14日(水)16時35分32秒
返信・引用
  ご無沙汰しております。totoです
すいません、FTM-10の拡声機能について教えてください。KETELでは結線されていても、マッチングの問題で音が出ないそうですが、なぜ何でしょうか?
ヘッドセットを使って拡声機能はマスツーでは、便利なもので何とかしたいと思います。
アドニスとクラリオンマイクの組み合わせをお使いと、どこぞで拝見しましたが、それがベストでしょうか?
よろしくお願いします。
 

アイドル不調

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 6月 7日(水)16時55分33秒
返信・引用
  取り敢えずプラグ交換
 

丁寧なアドバイスありがとうございます

 投稿者:oonnoo  投稿日:2017年 6月 2日(金)19時33分57秒
返信・引用
  沢山参考写真を付けてくださりありがとうございました。
下4枚の写真は前輪ですよね。トレッドの左右きわきわまできれいに皮剥きできていて、お見事としか言いようありません。自分もどっか場所をみつけて8の字をすればいいのでしょうが、フツ―の大型二輪よりも遥かに重たい為、よろけて足をついたら最後、自重を支えきれなくてお陀仏転倒ですね。自然体で、つまりご指摘のように徐々に自分のペースで走っていきま~~す。
ありがとうございました。
 

リヤ

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 6月 1日(木)20時43分6秒
返信・引用
  サーキット未走行ですので荒れてません  

ちなみに

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 6月 1日(木)20時40分23秒
返信・引用
  ロードスマート3はこんな状態です  

Re: ミニサーキット走行について

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 5月29日(月)21時10分22秒
返信・引用
  > No.1474[元記事へ]

oonnooさんへのお返事です。

特に皮むきしなくてもいいと思います。
単にバンクさせようとすると間違いなくすっ飛ぶと思います(^^;)

自分のペースで走っていれば必要な個所は自然と接地しますので
どこまでとかは気にしない方が良いと思います。

私の場合は講習会等のクローズドコースでの走行が多いので
結果としてああなってしまっているだけです。

ちなみにロードスマート3ではフロントは端まで接地してません。

皮むき自体は8の字や狭路転回を15分位していれば終わりますが
まずはメーカー注意書きのとおりに普通に走らせることが大切です。
公道を制限速度に従って100キロ位走ってやって
タイヤに対する慣れと、主要部分の慣らし(皮むき)を済ませてから
タイヤを押しつぶすような使い方をすれば剥けてくると思います。




> るんぽつ店長さんへのお返事です。
>
> るんぽつ店長様のパンのタイヤのトレッドの添付写真を拝見しました。
> 100%完全に皮むきできてますね。すばらしいです。
>
> せんだってはどうもありがとうございます。アドバイス参考になりました。
> わしのパン前輪をダンロップの新品に履き替え(ホン○○リーム某店で工賃込み38000円)、600kmの皮むき走行を終えました。
> ところが、タイヤトレッドの赤道をはさむ真ん中二分の一しか、皮むきできていません。
> 左右縁四分の一ずつは、蝋でも塗ってあるかのようにつるつるのまま(新品同様)。
> おもいきりバンクさせて走行すると、転倒、走りコケしてしまいます。
>
> るんぽつ店長様は、
> タイヤトレッドの左右縁四分の一ずつを、どうやって皮むきされているのでしょうか。
> わたしのような初心者でもできる安全確実な方法があれば、ご教示くださいませ。
> お返事楽しみにしています。
>
 

Re: ミニサーキット走行について

 投稿者:oonnoo  投稿日:2017年 5月22日(月)19時35分39秒
返信・引用
  るんぽつ店長さんへのお返事です。

るんぽつ店長様のパンのタイヤのトレッドの添付写真を拝見しました。
100%完全に皮むきできてますね。すばらしいです。

せんだってはどうもありがとうございます。アドバイス参考になりました。
わしのパン前輪をダンロップの新品に履き替え(ホン○○リーム某店で工賃込み38000円)、600kmの皮むき走行を終えました。
ところが、タイヤトレッドの赤道をはさむ真ん中二分の一しか、皮むきできていません。
左右縁四分の一ずつは、蝋でも塗ってあるかのようにつるつるのまま(新品同様)。
おもいきりバンクさせて走行すると、転倒、走りコケしてしまいます。

るんぽつ店長様は、
タイヤトレッドの左右縁四分の一ずつを、どうやって皮むきされているのでしょうか。
わたしのような初心者でもできる安全確実な方法があれば、ご教示くださいませ。
お返事楽しみにしています。
 

前後フルード交換

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 5月 8日(月)06時50分27秒
返信・引用
  パンのみ右前キャリパー清掃  

強化アクチュエーター

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 4月 2日(日)07時16分48秒
返信・引用
  コトスポーツ製に交換
ノーマル最高値1.47
 

でかぶーまー

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 3月25日(土)13時58分27秒
返信・引用
  ノーマルは10w30
1.1リッター
 

しろぱん

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 3月20日(月)14時58分33秒
返信・引用
  オイルとフィルター  

VAG

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 3月10日(金)17時24分45秒
返信・引用
  エンジンオイルのみ  

Re: ミニサーキット走行について

 投稿者:oonnoo  投稿日:2017年 2月 6日(月)15時01分57秒
返信・引用
  > No.1467[元記事へ]

るんぽつ店長さん

画質きれいな動画拝見しました。ありがとうございました。大小いろんなバイクのスラローム走行で比較・参考になりました。

oonnoo
 

Re: ミニサーキット走行について

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 1月30日(月)21時45分45秒
返信・引用
  > No.1465[元記事へ]

oonnooさんへのお返事です。
サーキット動画はありませんので

https://www.youtube.com/watch?v=evZrm006pbY&t=604s
> 店長様
>
> わしの体験によると、STX1300で3速ギヤ選択して半径の小さなコーナーに入ったとき、エンジンストールして恐怖を味わったことがあります。低速が原因でした。
> 他車と比較して、このオートバイは低速トルクがたりない気がします(車重が重すぎるせいなのか?)。
>
>
> 店長様はSTX1300で、ミニサーキットを走ったりもしています、とのことですが、
> 重たいバイクなので、右へ左へヒラリヒラリと旋回するのでしょうか?
> ギア段・車速はどのくらいですか。
> もしも、動画アップロードなんぞございましたら、拝見したいです。
> ご案内くださると嬉しいです。
>
> oonnoo
>
>
 

Re: リヤは

 投稿者:るんぽつ店長  投稿日:2017年 1月30日(月)17時29分27秒
返信・引用
  oonnooさんへのお返事です。
ちょうど昨日今日と講習会がありました。
タイヤ表面はこんな感じです
何度かリヤが滑りましたが
表面はサラサラです
ありんこが出来るには
そこそこ熱が入らないと
タイヤが溶けませんので…
2だと夏場なら講習会程度でも
それなりに溶けますね

> るんぽつ店長さんへ
>
> 前後輪の使用中の画像ありがとうございます。
> 大変わかりやすかったです。
>
> わたしのSTX1300のタイヤは新車時から付いているタイヤです(ブリヂストンBATTLAXか)。おどめーたー現在13000kmです。前輪の残り溝深1mm。後輪の残り溝深4mmです。両輪とも、プラスティック消しゴムの使用面のような、つるつるです。
>
> お写真を拝見しましたが、店長様のタイヤ表面がみんなざらざらです。つるつるじゃありません。
> 熱か薬品のせいでしょうか?
>
> ちょっとふしぎにおもったので、ご質問さしあげる次第です。
>
> oonnoo
>  
 

ミニサーキット走行について

 投稿者:oonnoo  投稿日:2017年 1月30日(月)11時39分37秒
返信・引用
  店長様

わしの体験によると、STX1300で3速ギヤ選択して半径の小さなコーナーに入ったとき、エンジンストールして恐怖を味わったことがあります。低速が原因でした。
他車と比較して、このオートバイは低速トルクがたりない気がします(車重が重すぎるせいなのか?)。


店長様はSTX1300で、ミニサーキットを走ったりもしています、とのことですが、
重たいバイクなので、右へ左へヒラリヒラリと旋回するのでしょうか?
ギア段・車速はどのくらいですか。
もしも、動画アップロードなんぞございましたら、拝見したいです。
ご案内くださると嬉しいです。

oonnoo

 

Re: リヤは

 投稿者:oonnoo  投稿日:2017年 1月30日(月)11時29分14秒
返信・引用
  るんぽつ店長さんへ

すみません。すぐ下の質問を撤回します。
下の方のレスに答えが記されてましたので。つまり、

「表面の荒れも綺麗です。
 3の方が2よりも耐久性に振っているようで
 二輪車講習会で使った程度では、表面はほぼサラサラです。」

二輪車講習会というのは、警察関係か教習所関係ですよね。だから激しい走行がなく、タイヤ面がつるつる、ということで納得しました。
ありがとうございました。

oonnoo


 

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